科目二考试主要考的就是踩离合器，踩对了离合器速度就可以很好的控制，如果踩的方法或者姿势不对，整个人会很累!那么科目二怎么控制车速，踩离合的正确姿势是什么?今天石家庄现代驾校给大家介绍一下吧! 首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。 还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。 有学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动? 一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。 还有学员问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点： 第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。 第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

科目三考试的时候，相信绝大多数学员都会很紧张，尤其是在等考试车分配的那段时间里，心里有一种莫名的紧张感，生怕顾忌了这个护不住那个，怕熄火、怕换挡失败、怕停车压线，其实放松心情，顺其自然驾考就会顺利通过的。科目三失分点主要有三个，今天石家庄交通驾校就给大家讲解一下！ 第一，没有预判前车和及时减速。 遇见突发紧急情况，很多人在驾考的时候都傻愣愣的，没有及时采取措施。如果驾考的时候遇见前车突然刹车或者有行人的时候，很多学员都不会预判，还是会开上去，因为没有及时预判而导致驾考失败。面对前车突发特殊情况，要做到“提前观察，预备措施，离合刹车”。学会预判，安全文明驾驶很重要。 第二，行车档位和速度不匹配。 换挡犹豫，档位不符合相对于的匹配速度，造成高速低档，或者低速高档；在换挡的时候踩一脚油门，把车速提到档位相匹配的速度上，然后慢慢放开离合。 第三，心态不好、过度紧张。 科目三考试很多学员发车就熄火，熄火的原因就是没有控制好离合半联动或油离配合不当，很多人在科目二控制离合上都没挂，科目三一个小小的起步就难倒学员，出现这样问题主要是因为紧张所致，其实上车就全身心的投入到考试中，不要顾虑太多，等待适合的机会，踩好离合半联动，配合好油门，放下手刹，顺利起步；想要科目三起步好，心态放松是关键。 科目三考试过程中，除了加速增档操作，行车速度应保持在28km/h左右，这样通过红绿灯路口也不需要减速，而且这个速度也能更好的修正一些错误，把科目三练熟了，放松心态就能轻松通过。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

油门控制是熟练驾驶车辆的一项必备技能，特别是科三考试，有的学员常会混淆两个踏板的区别，以至于考试挂科。今天石家庄平安驾校就给大家讲解一下，希望对大家有帮助！ 第一，油门。 1，控制油门的标准姿势。 坐姿：路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。 当调整座位至：脚踩下油门到底时，膝盖处仍然可以保持一定的弯曲度。 踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。 2，路考油门要领。 起步。起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。 行驶过程中，应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。 考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。 3，控制油门要领。 踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。 油门需要和离合配合起来用。 第二，刹车。 1，离合刹车同时踩到底。 急刹车时，单踩离合，由于惯性车辆仍会前冲，所以一般离合、刹车同时踩到底；在坡道定点停车时，避免后溜，也会离合刹车同时快速踩到底。 2，先踩刹车再踩离合。 科三车速较快时，也可先踩刹车，再踩离合停车的情况。如直线行驶时与前车很贴近，结束后想立即停车，学员可轻压刹车，待车速降到特定速度，加上离合（踩到底），准备停车。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

科二学员练的最多的是倒车入库，但仍有不少学员挂在了倒库上，其实，倒库并不难，注意方法很重要！今天石家庄汇通驾校就给大家分享一下经验。 1，没把座椅和后视镜调到合适位置。 教练一般在上车时就根据每个学员的情况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿用一套。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库，就是坐姿不对导致看点有偏差。 【解决方法】上车第一件事--调整座椅和后视镜，调到自己平常练习的位置。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。 2，控制不好车速。 控制不好车速，容易出现3种情况： 1. 方向盘打死的时候，车辆会有一瞬间的停止，很容易被判中途停车扣5分； 2. 走太快就猛压离合； 3. 走太慢就一下子放开离合，后两点导致车速忽快忽慢。 【解决方法】巧用离合，不要一下子放开或踩下，速度才不会突然不受控制。另外，一味去压离合也不可取，新规已明确规定倒车入库项目必须在规定时间完成，车速不宜过慢。 3，中途停车变为倒库不入。 对于是否完全入库，可根据系统语音提示判断，若在完成项目操作未播报，说明已入库。若未到位系统提示中途停车时，此时需要注意不能把车往前开，否则变为倒库不入，直接挂科。 【解决方法】在倒库完成时，若提示中途停车，学员可保持倒挡，继续倒车直至到位，这样只会扣中途停车的分。 4，偏头的角度每次都有出入。 练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的角度、看点位的角度都不一样，同样不可取。只有通过不断的练习，才能找到感觉。 5，入库后不会调正车身。 根据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。 【解决方法】进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离，哪边宽就往宽的那边打方向。调整幅度最好在15°左右，快打快回，同时还要兼顾是否到停车点。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

方向感其实是人一种潜意识的技能，有人好有人差。可在学车时候，方向感差的人，明显要吃亏很多，容易“犯迷糊”。怎样来克服这些问题呢？今天石家庄太行驾校就给大家讲解一下！ 第一，倒库打反方向。 【现象】初学科二，在倒车入库和侧方停车时，经常有学员打反方向，本该往右后方倒，却成了往左后方倒。 【对策】倒车开始的时候，车是处在停止状态下的，不要着急打方向，给自己一个思考的时间，确定好往哪边打再打。“右倒右打，左倒左打。” 第二，直线行驶偏航。 【现象】直线行驶过程中，走一小段就发现偏离了直线，调整之后再走一会，还是偏离。 【对策】 ①眼看远方：视线要尽量看远处，更容易感觉到方向是否偏，进而提前调整。 ②余光参照：余光以车头左侧为参照，感觉与路上白线的相对位置，位置变化过大时适当调整。 第三，库内不会调整。 【现象】倒车入库之后，车身不正或者离一侧距离过近，需要调整车身，却出现调整过头或者调整反了的情况。 【对策】 ①方向：库内调整，哪边宽往哪边打。 ②幅度：不同于之前动辄“打死”方向盘，库内调整，方向盘只需要小幅转动。 ③技巧：多练习，练中找手感。 不管什么技巧，多练习才是最正确的技巧。方向感差，通过练习可以培养、加强，顺利通过考试，同样没有问题。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

经常听学员抱怨，说科目二的模拟费很贵！有些年轻气盛的学员竟然不听教练硬是不模拟，抱着以考代练的心态，准备把模拟省下来的钱用来补考。结果当然是挂科了，因为不熟悉考场，开错了路线！今天石家庄育华驾校给我们解析下为什么要模拟。 第一，节约时间，尽快拿证上路。 模拟虽然比较贵，但是毕竟是用考试车在熟悉考场。不模拟虽然能省下部分费用，但是一旦挂科，除了交补考费，还会耽误很长时间。因为每次考完按规定要10日后才能再次预约补考，并且预约排序也会比较靠后，最快也要20日左右才能再次补考。到时候又要花一天时间来考试，更不要提补考前练车的费用了。 第二，熟悉考场及考试流程。 每个新的考场，新的考试车都是一个新的挑战。考前不去下考场，考试项目是按照什么顺序进行的，怎么候考，什么路线都是不清楚的，考试自然很难通过。 第三，考试次数有限，五次不过作废。 理论考（科目一和科目四）是不限次数的，但是实操类的科目二和科目三考试是各只有5次考试机会的。而且要求在科目一考试通过后，拿到学车资格证明算起，三年内每一科只有5次考试机会，如果碰到驾考改革之类，无形提高了考试难度，搞不好就浪费了一次机会。 考前如果不去模拟，哪怕练得再好，其实都相当于盲考。把考试机会当成模拟，不仅仅不能掌握考场信息，还会浪费时间和金钱。相信谁都不愿意五次不过成绩作废吧？所以考前模拟对学员来说还是特别重要的。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

大家都知道，在科目二中教练一直强调车速一定要慢，因为科目二操作步骤比较多，需要记的点位也比较多，所以车速慢，如果出现操作失误才能及时调整，那么科目三的车速要如何控制好呢？辛集市昊琳驾校就来给大家讲几个技巧吧。 1.科目三使用油门控制车速 进入科三不踩油门，速度无法达到要求，因此要学会放开离合器，学着使用油门控制速度。不少初学者对与油门畏手畏脚，担心不好把握，这时其实更需要大胆去尝试。 技巧： 起步时，放离合的同时，右脚前脚掌缓缓踩下油门；速度过慢，往下轻压，速度过快，放开油门准备刹车减速。 2.车速慢了影响他车 真到路上，有时开慢车并不等于安全驾驶，反而会被吐槽、加塞，引起路面阻塞和追尾。为了避免拿证后成为“路障”，科三时，教练都会教导学员正确加油加速。 技巧： 保留安全车距的前提下，速度尽量与道路其他汽车速度相近，保证通行率；科三考试超车时，稍加点油门，不要妨碍其他其汽车正常行驶。 3.考试要求，档位与速度相匹配 考试内容要求加减挡操作，长时间长距离保持低档位行驶，会导致不合格。因此，练车时要进行高挡位操作，通过加速，使速度与挡位相匹配。车速较快时，怕有的学员会反应不及。 技巧： 油离配合好，油门提好速，将离合踩到底，换完挡后松离合（不要贪踩离合，会扣分或挂科），稳住油门。换挡时两顾——眼顾前方，左手顾方向盘。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

科目三路考的时候，常常有学员因为技术不过关、注意力过度集中在某个点或者情绪紧张，犯一些小错误，却直接导致考试挂科。今天石家庄通安驾校给大家分析一下科三路考常见的四大错误，正是很多学员实际考试中都出现过的，准备考试的学员要当心啦。 1，起步油门踩太多。 因为起步的时候，要求学员尽快加档，不能以1、2档的速度行驶超过规定距离，于是就有学员在起步后，猛踩油门，导致车辆发动机转速过高，结果以另一种形式挂科了。 起步的时候，必须确保达到离合半联动，顺利起步，然后慢慢完全松开离合后，再轻踩油门，基本就可以加到2档，接着重复动作，加上3档。关键是操作要流畅，不能光图快。 2，掉头不记得减速。 都知道学校、人行横道需要提前减速，但是在掉头项目的时候，不少学员就忘记了减速，即使你只有3档，速度也不快，但是在掉头项目的规定中，就有减速慢行这一项。 所以，在即将到掉头路段的时候，最好提前变更到最左侧车道，然后减速，必要时减档，最稳妥的就是用1档通过，通过后再加速行驶。 3，加速后立马加档。 不少地区的加减档是固定考试项目，到了考试区域，学员为了尽快完成，就会出现踩一脚油门加速，速度刚上来，就松开油门，去加档。 尤其是在1、2档向上加档的时候，会出现速度不够档位的情况，因为低速高档出现车辆顿挫的情况。其实，在加档之前，油门踩的时间稍长一点，保证速度完全提上来后，再松开油门，踩离合换挡，也能稳住车速在允许的区间内。 4，开车过度专注于一点。 不知道是不是因为考试紧张，不少学员会出现，前方就是红绿灯，因为过度专注红绿灯，而忘记提前变道，该左转的时候，车子却停在了直行车道。 科目三考试的时候，还是需要学员做到“分心” 的，毕竟是在实际道路上行驶，还是需要在进行考试项目的同时，观察好周围的车辆行驶情况，和路况。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

很多学员在科目三考试时正好遇到前面有车挡路，这该如何是好呢？今天石家庄足利驾校教大家一个不扣分的妙招！ 第一，首先要听主考官的命令。 如果语音指令发出后，前方有车辆，那看主考官下什么命令了。如果让你直接按语音指令直线行驶的话，那就按主考官的意思了~让你走你就走让你停你就停。 第二，如果你要做动作突然出来一辆车。 你在快速车道就打转向灯往右侧过，如果在机动车道就做侧过，记得打转向灯。你当然会选择刹车啊~这种意外情况教练会通知考试中心，并对考试顺序做出调整的。不要紧张，该怎么走就怎么走。但是也有的考生直接判的是不合格，因为没按语音提示操作，但是考试时人性的，考试中心一般都会再给个机会的。 一般来说，这种情况考试出现次数非常少，请不用担心。按照平常练习灵活进行操作即可。 第三，现在很多主考官是禁止说话的，这样的话怎么办呢？ 前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了，拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步。但必须一档起步。然后踩油门上二档，再上三档，才能考直线。提前看到前面有车可以压低离合减速。当然这个是根据各地的情况。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！

科目二最难的是倒车入库，那科目三里最难的是哪一项？答案是直线行驶，相信考过的学员也是深有体会，下面，石家庄水电驾校就来给大家说一下直线行驶的操作技巧？ 一、直线行驶的考核标准： 1.直线：具体来说，两个标准：一是左右偏不能超过30厘米，二是方向盘转动角度不能超过5度。 2.车速：各个地区标准不同，但大多地方是要求车速必须在35公里以上。 3.观察：不能长时间不观察后方，二不能视线离开前方2秒。 二、直线行驶的操作技巧： 1.提前做准备 直线行驶真正的考察在进路段前！快要进入考核路段之前，要调整好车速、方向，提前进入状态，等待考核开始。 2.远处定方向 眼光看远处，才更容易发现是不是偏航。要把视线焦点放在远处，比如下个路口的红绿灯、远处的标识线、前一辆车的车尾。 3.看下后视镜 连续20秒不通过后视镜观察后方交通情况，也是要扣分的。为了保险起见，在进入考核之前，先看下左右后视镜，等通过了，再左右看下。 4.近处找参照 以引擎盖左右角、与路面白线的相对距离，作为近处的参考，时不时瞄一眼，发现距离变化时，微调方向盘。 5.微调方向盘 方向盘左右打时，幅度要小、速度要慢。打一点点，然后回正即可。 6.记得看下仪表盘 汽车行驶状态稳定的时候，可以稍微瞄一眼仪表盘，注意不要超速。一般是在3挡上行驶，车速不要超40。 关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！