关于汽车档位不正确的说法

说法一：档位少就是技术落后

  如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就像不能说27速的自行车要比18速的自行车更高级。

方法二：档位越多越省油

  多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的汽车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。

  当然，这些也都是理论上的猜测，曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！

说法三：档位越多越平顺

  档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。这种逻辑是没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

  也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟司机本身踩油门的力度和习惯有关。

关注石家庄驾校 www.0311xc.cn获取更多驾培考试、学车新闻资讯！